一般而言，集裝袋出產公司應當擬定這些影響要素的內控方針。常規集裝袋關于集裝袋,國家規范中規矩,主體銜接部的抗拉強度有必要抵達底子強度的67%以上,底部銜接部的抗拉強度有必要抵達底子強度的42%以上。關于插口水泥袋的上封口,建議視同縫底向強度處置,關于紙袋縫底向的強度,通常是達不到方針的,故建議改為糊底袋。關于復膜冷切開袋,建議選用卷邊處置,由于冷切邊際的縫線可能從經絲中連同緯絲撕出。關于無強度需求的編織袋上口鎖邊一周,針距可密,線可細。

　  首要指集裝袋的強度。在規劃時要考慮包裝容積、常規集裝袋盛載物分量和包裝單位個數,還要考慮運送距離的遠近和搬運次數的多少,選用何種運送東西和運送方法。在GB/T10454-2000集裝袋國家標準中,嚴峻規矩了集裝袋基布和吊帶技術指標需求,從安全角度動身,清晰了集裝袋布局悉數為底吊布局。安全系數有必要抵達1.6。

　  在撕裂傳達中，假如5倍以上的載荷分配在載體某部位10CM上的力為F，常規集裝袋則額外載荷提起作撕裂傳達時分配在該處的力為1/5F。袋體內容物的重力方向首要向下，對側壁織物有一定壓力但比較小，這個壓力的巨細與內容物料面高低有關，與袋體裁面巨細有關，也與內容物料的粉狀、粒狀、塊狀及密度有關。一起，這個壓力受經緯紗縱橫方向的影響，與袋體垂直中軸線成45度的刀口結尾分別將發生兩個分力傳到袋體經緯方向的扁絲中。經過比較復雜的計算，可以得出這兩個分力的巨細，撕裂傳達作為集裝袋整體受力分析的一部分，評論起來比較“復雜”，但實踐證明，在額外載荷時，刀口不會延伸。

　　在提吊實驗中，由于受5倍的載荷是集體所有部件一起受力，常規集裝袋單位面積上受力為額外載荷時的5倍，假如能夠經過此項實驗，那么在跌落實驗和傾倒實驗中高度分別為0.8M和3M時，以額外載荷在它的自由落體中，其自重和重力加速度的總和要比5倍載荷時受力小得多。分配給整袋各部件上的力，也要比5倍載荷時并且由內向外時小得多，對產品構不成要挾。